本文是“烧毁的岛群”第1437篇原创著作，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东谈主，主要撰写近代干戈历史。最早在2008年于《军舰》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。而后笔耕不辍，迄今已发表各样著作50余篇。

全文共2800字，配图4幅，阅读需要10分钟，2025年8月12日首发。

当代乌克兰空军以苏联解体时驻守于乌克兰境内的苏联空军和防空军为基础，加以组建。官方设立的组建日历为1992年3月17日，以驻守在文尼察的苏联空军第24航空集团军带领部为基础，组建了乌克兰空军带领部。

由于以基辅军区为基础的西南计谋倡导是苏联期间国防缔造的重中之重，是以新降生的乌克兰空军剿袭了丰厚的遗产，率先2800架飞机和直升机，从新锐的Tu160汉典轰炸机到老旧的米2直升机，一应俱全，应有尽有。

自然，《欧洲通例武装力量契约》不会允许乌克兰保留如斯巨量的武备。凭证该契约，乌克兰最多只可保留1090架固定翼飞机和330架武装直升机。事实上，即就是这个大幅缩水的数字，亦然这个腾达的国度包袱不起的。

图1. 2002年，乌克兰空军的终末一批“逆火”轰炸机宣告拆毁

是以从1992年到2014年间，乌克兰空军基本处于抓续萎缩的现象。首先是从苏联剿袭而来的约莫60架Tu22-M2/3系列轰炸机，除了少数扔进博物馆除外，大部分连同配套的423枚Kh-22型导弹一并殉难。这项职责于2003年宣告完成。接下来是更受瞩磋商Tu160和Tu95汉典轰炸机。在1999年，基于与好意思国政府缔结的协议，19架Tu160连同23架Tu95MS宣告殉难。然而在1991年制造的8架Tu160和3架Tu95MS，连同575枚Kh55MS巡航导弹，被交给莫斯科，以对消乌克兰所欠下的自然气用度。从此，乌克兰告别了计谋空军。

而在战术空军方面，老旧的米格23、米格25、苏15在1996年举座退役收场。从此之后，乌克兰空军的斗争机部队只保留两个型号，米格29和苏27。抨击机部队则以苏24和苏25搭配组成。由于安东诺夫诡计局坐落于乌克兰境内，乌克兰空军的运载机以安系飞机为主。伊尔76这类俄国空运主力大多遭到抛弃大要封存。直升机部队混编米2、米8，以及米24。此外，乌克兰空军还从苏联国土防空军那儿剿袭了弘远的地空导弹部队，包括S300P和S300V系列的防空导弹，以及弘远的雷达监视麇集体系。

图2. 一架大修中的苏24

由于资金匮乏，装备退步，贬抑2014年克里米亚危急期间乌克兰空军，只可算是一支微不及谈的力量。何况，部署于克里米亚的126架飞机，尽数被俄国东谈主收入囊中。而在接下来的乌东斗争中，由于准备不充分，乌克兰空军又亏空了约莫20架各样飞机，以及至少16名翱游员。

狞恶的干戈刺激了乌克兰东谈主。2014年夏天，基辅一度准备谈判引进瑞典的“鹰狮”斗争机。然而财政贬抑使得计算莫得可行性。于是，乌克兰东谈主转及其来，启封照旧封存的各样装备，何况尽可能对这些苏联期间的老古董进行升级。在苏联期间，乌克兰是苏联航空工业重镇。脚下诚然萧瑟多年，然而底蕴尚存。即便某些不成自行制造的部件，也仍然可以通过地下渠谈从俄国获取。

其中首推苏24系列。乌克兰空军从苏联空军那儿剿袭了多达283 架该型飞机，包括122 架为老款苏24、119架苏24M、35架苏24MR捕快型，以及7架苏24MP型。贬抑克里米亚危急爆发时，扫数乌克兰空军仅有10架苏24可用。之后，乌军不竭启用封存装备，并将一起可用的苏24聚首于第7航空旅。贬抑 2022 岁首，该部至少有68架飞机。然而其中只好27架达到作战现象。其余可能仅限于算作零部件开端。至少7架苏24作念了技巧升级，但依然以投掷铁炸弹大要辐射航空火箭弹为主。要比及西方提供“风暴暗影”导弹之后，才略充分弘扬这种战机的威力。

图3. 乌克兰空军的苏27斗争机。翼下的导弹只好R27和R73这类退步火器

2014年之后在乌东的斗争标明，苏25是比苏24更有用率的对地抨击机。1992年乌克兰空军刚刚成立之际，他们从苏联空军那儿剿袭了90架苏25。其中75架具备好意思满的作战才略。剩下的可能仅用于本质大要提供备件。然而之后的多年间，至少15架飞机被卖到了非洲。残存的飞机一起并入第299航空旅。2014年之后，该旅一边斗争，一边升级装备。贬抑2022年2月，该部领有43架苏25。但只好30架达到战备现象，包括24架单座型和6架双座辅导型。

斗争机方面，乌克兰空军从苏联剿袭的苏27约为70架，包括空军型苏27S和国土防空军型号苏27P。在随后 20 年的大部分时辰里，由于保舛错求高和备件枯竭，乌克兰的苏27机群约有一半处于储存现象，2002年一架在航缓期间坠毁，2009年两架出售给好意思国，贬抑 2014 年，只好19架仍在使用。直至乌东开战之后，军方才赢得了升级这些飞机的资金。

米格29的情况也访佛。最初剿袭了240架。但之后大多封存。其中至少有19架出口海外。供军方使用的不率先80架。其中具备好意思满作战才略的飞机常常不率先20架。俄国东谈主在克里米亚一次就缉获了至少43架米格29。昭彰这些飞机还处于昔日的技巧现象，以致于俄国东谈主根底看不上。凭证其后签署的协议，这些飞机被清偿给乌克兰。后者试图引入西方的航电开导，对这些飞机进行升级。然而效果有限。贬抑2022年，乌克兰空军中至少有两个装备米格29的航空旅，军力总限制不率先58架。

不管是米格29照旧苏27，表面上齐具备投掷铁炸弹和辐射航空火箭弹的才略。然而受限于经费枯竭，乌克兰翱游员莫得从事过干系本质。是以这两种斗争机仅限于空战。要比及开战之后，这些飞机和翱游员才略汲取干系的升级和本质，具备投掷精准制导炸弹的才略。而在空战才略方面，尽管乌克兰在苏联期间是研发空空导弹的重镇，然而仅限于各容貌系统。尤其是苏联解体时正在研制中的R77型导弹，大部分零备件齐在乌克兰坐蓐。然而总装照旧在俄罗斯。而在苏联解体后，乌克兰空军并未连续激动该神志。是以迟至2022年，米格29和苏27的主战装备，依然仅限于R27和R73。

直升机方面，乌克兰空军最多只可升级现存的米8和米24直升机。贬抑2022年，米8的数目不率先35架。米24不率先30架。自2014年以来，乌克兰直升机部队在乌东战场辘集了丰富的实战教化。然而他们面对着与固定翼飞机雷同的问题：装备老旧、薪水太低。迟至2020年，直升机翱游员的年翱游时长只好50小时。然而另一方面，算作融合国维和部队的一部分，乌克兰直升机部队在非洲辘集了可不雅的翱游时长和教化。因此他们是乌克兰空军中翱游和实战教化最丰富的部队。

图4. 在干戈箝制下，苏联期间的Tu143型无东谈主机也被翻了出来。其与面前战场上平日使用的无东谈主机并莫得些许共通之处

不管奈何，在乌东干戈的刺激下，乌克兰空军不得不欣喜起来。到2019年，可用的作战飞机达到155架，何况还加强了与西方的军事相易，戮力已毕当代化。但至少仅就空军而言，这种相易的遵守有限。乌克兰毕竟是个穷国，不可能像北约国度那样，把国防缔造的重心放在海空军这种高技巧兵种方面。有限的国防经费照旧需要优先餍足陆军的需要。

是以贬抑2022年，乌克兰空军依然是一支装备退步的队列。即使是最新的米格29和苏27，也有 30 年的机龄，而维修和升级职责的界限和质地仍然有限。东谈主员薪资低，待遇差。剿袭自苏联期间的各式条条框框依然树大根深。翱游员每次起飞本质之前，频频要破耗一天的时辰，填写各样表格。出于安全探究，新战术的尝试频频受到压制。经费贬抑意味着燃料匮乏。翱游员的年平均翱游时长只好35个小时。

与此同期，各样官僚主义让翱游员们疲于支吾各式晓喻职责，迫使他们保存多达 50 种不同的日记、登记簿、文献夹和表格。是以绝不奇怪，在2020至21年间，近140名翱游员辞职。到2021年底，又加多了40东谈主。同期期位于哈尔科夫的航校每年只可向部队运输10至15名翱游员毕业生。就是在这种疾苦的布景下，乌克兰空军迎来了2022年的干戈。

- 全文完，敬请期待下一篇！ -

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